Conseils de conduite sécuritaire pour les semi-remorques chargées

L’usine de remorques du Shandong a aujourd’hui analysé la question de la bonne conduite d’un semi‑remorque après le chargement, afin de garantir que la sécurité de la circulation ne soit pas compromise par l’inertie engendrée par la charge.
En raison de l'effet de la gravité, les semi-remorques éprouvent une plus grande assistance en descente. En fonction de la longueur et de la pente, il est recommandé de passer à une vitesse inférieure à l’avance, en combinant l’effet de freinage du moteur et le système de freinage pour maîtriser la vitesse et maintenir une allure adaptée en descente. Évitez d’utiliser les freins de manière prolongée afin de prévenir la surchauffe des tambours de frein, qui pourrait entraîner une défaillance des freins. Une semi-remorque se compose de plusieurs éléments, notamment l’ensemble du châssis, les essieux, le système de suspension, les dispositifs d’appui, les feux et signaux lumineux, le système de freinage à air comprimé ainsi que la caisse-conteneur. La structure est réalisée par soudage de deux poutres longitudinales associées à plusieurs poutres transversales, des longerons latéraux et des entretoises diagonales. Les poutres longitudinales sont des poutres de section en I soudées, munies de pattes de fixation soudées en partie inférieure pour le montage des essieux et du système de suspension. La structure est recouverte de tôles d’acier, les parois du conteneur l’entourant. La face inférieure avant du châssis est équipée d’une broche d’attelage à 90 degrés et d’une plaque d’attelage pour la connexion au tracteur. Cela décrit la moitié de la structure de la semi-remorque, donc une attention particulière devrait être accordée après le chargement.
Lorsque vous conduisez sur des routes régulières, il est important d'augmenter de manière appropriée le rayon de braquage lors des virages. Pour rencontrer, dépasser ou éviter des obstacles, il convient de prendre les mesures nécessaires à l’avance et d’éviter tout mouvement brusque du volant au dernier moment. En raison d’une inertie de roulement plus importante que celle d’un véhicule non chargé, il convient d’anticiper le freinage ou l’arrêt afin d’assurer une efficacité optimale du freinage et d’éviter les arrêts d’urgence. Choisissez un emplacement de stationnement sûr, en veillant à la solidité du bord de la chaussée, et évitez de vous garer trop près du bord. Après avoir arrêté le véhicule et coupé le moteur, engagez une vitesse réduite — la première en montée et la marche arrière en descente — puis serrez fermement le frein à main. Lorsque vous stationnez sur une pente raide, placez des cales triangulaires ou de gros rochers sous les roues pour éviter que le véhicule ne dévale.